レン耐2024アーカイブレン耐 2024.03.31

Let’sレン耐レポート【東日本シリーズR-4】秋ヶ瀬　3時間耐久レース

＜イベント詳細＞

大会名：Let’sレン耐　秋ヶ瀬3時間耐久レース
開催場所：埼玉県・サーキット秋ヶ瀬
開催日：2023年3月31日
天気：晴れ
気温：11℃

＜開催クラス＞
マイスタークラス　　　　　　　３台
グロム５クラス　　　　　　　１３台
グロム４クラス　　　　　　　１４台
エイプ１００クラス　　　　　　３台
参加チーム：３３台

総勢：１１５名

＜レポート＞
桜の開花も目前に控えた3月末日、埼玉県にあるサーキット秋ヶ瀬でLet’sレン耐東日本シリーズ第4戦となる3時間耐久レースが開催された。
当日は秋ヶ瀬大会として過去最大に匹敵する３３ものチームがエントリー。コース上は大量のマシンでひしめくこととなり混戦が予想された。

決勝レースはル・マン式で9：00にスタート。

まずはマイスタークラス＃１「どこどこツインズ」、＃３「RT ザ青梅」、＃２「■Team YSR」の順で１周目のコントロールラインを次々と通過。

だがそのオープニングラップの第1ヘアピンを皮切りに転倒が断続的に発生していくという予期されていた荒れた展開に。

そんな中、トップを奪い取り快走を続けたのは＃３「RT ザ青梅」。＃１と＃２はダブルペリアハンデを見越して序盤はペースをセーブするのに対し、常々“勝ち負けよりもレースを楽しむのが一番の目的”と公言している＃３だけに、ライバルたちとの周回差も気にせずどんどんラップを重ねていく。

総合2番手に付けたのはグロム5クラスの＃１１「んんんんんんんんんんんん」。その後をやはりグロム５クラスの2台が追い、グロム4クラストップは5番手に付ける＃２３「悪代官ズフロムマース」。4番手以下は同一周回に５台がひしめく接戦となっていた。

エイプクラスは＃５４「ケイコと不愉快な仲間たち」がトップ。初心者が多いエイプクラスは、まずはこの混戦模様に慣れるので精一杯といった感じだ。
１時間経過時では、マイスタークラスが#３=91周、＃１=82周、＃２=80周。グロム5クラスが#11=87周、#８「RT Foie Gras」=86周、#９「team*SNK*」=85周。グロム４クラスが#23=85周、#30「モリキエンジニアリングTeam A」=85周、#24「ロッドマスターズ」=84周。エイプクラスが#54=77周、#52「Team Sign with Me」=74周、#53「ハチマルレプリカ」=73周の順。

レース開始時はまだ肌寒さも残る気温だったが、太陽が高くなっていくにつれて気温もグングンと上昇。あれよあれよという間に20℃を超えていく。

１０：１４ごろ１コーナー入口での激しい転倒により最初のFCYが提示され、それが解消された直後にも今度は最終コーナーでの転倒で2度目のFCYとなるなど、コース上は相変わらず荒れた模様。しかし＃３のトップ独走は揺るがないままとなっていた。
総合2番手はグロム5クラスの＃６「浜ッシュ」にスイッチ。3番手は＃８。折り返し地点となる１：３０を前に＃１が4番手へと浮上してくる。グロム４クラストップの＃２３は引き続き５番手を走行だ。
かくして早くもレース半分となる１時間半を過ぎ、恒例のダブルペリアハンデの抽選会を全クラスに対して実施。
マイスタークラスは＃３の独走により＃１と＃２に対して＋１４周の大量ボーナスが発生。
台数が多いグロム５クラスに至っては、それを上回るなんと最大＋２３周ものボーナスが発生することとなった。
グロム４クラスは最大＋９周、エイプクラスは＋３周だ。
秋ヶ瀬では各ボーナスが即時反映ではなくレース終了後に集計加算されるというシステム。したがって残る後半戦は、各自それを念頭に戦うことを余儀なくされる。

＃３はライバルである＃１と＃２の速さを知り尽くしているだけに今回はあえて前半に付けたアドバンテージでぺリア後も乗り切ってしまおうという作戦か。

いや、見た感じではそれより総合トップを走り続けることそのものに喜びを感じているような雰囲気でその後も快走を続けている。
グロム５クラスとグロム4クラスも＃６と＃23がそれぞれ引き続き快走。
エイプクラスのみトップが#52に入れ替わるというかたちとなっていた。
２時間経過時では、マイスタークラスが#３=170周、＃１=161周、＃２=156周。グロム5クラスが#６=165周、#８=161周、#14「CMC麗神愚」=157周。グロム４クラスが#23=159周、#30=157周、#21「Over51cc」=155周。エイプクラスが#52=147周、#54=139周、#53=138周の順。

３時間目。

総合トップを走るのは引き続き＃３。
総合２番手の＃６にも５周以上の差を付けた独走状態がなおも続く。
しかし、常勝チームの＃１が10周差で総合３番手まで浮上。ダブルペリアのボーナスハンデで実質的には＃１を4周上回り総合優勝に最も近いという位置につける。
さらに総合６番手となった＃２も同様に＃３とは実質的に並ぶようなかたちとなり最後の逆転を狙う。
グロム５クラスも総合１０番手の＃９がボーナスハンデで逆転優勝を狙える位置につけ、グロム４クラスも現在のトップ勢が実質的にはほぼ横並びに近い状態だ。
ぺリアボーナスの少ないエイプクラスのみ10周差を維持する＃５２が有利という展開となっていた。
ここまでも中段以降の転倒数は数知れず発生していたが、生き残っていた各クラスのトップ勢は安定した走りを続け、最後まで盤石の様子だ。
こうして１２：００を迎えてレースは終了。序盤から独走を続けた＃３がそのまま最初にチェッカーフラッグを受けることとなった。以下、各車が続々とゴール。

はたしてぺリアボーナスと各種違反のペナルティが加減算された結果、最終的に合計周回数トップとなる268周でマイスタークラス優勝を果たしたのは、相変わらずクレバーなレース組み立てでスキが無かった＃１。

同クラス2位は合計261周でレースを終えた＃２。＃３は惜しくもそこから１周差の合計260周で３位となったが、本人たちは今日の走りの主役は自分たちだったということに大満足だった様子。トロフィーよりもレース過程を楽しむという、ある意味でLet’ｓレン耐にふさわしい1日を楽しんでくれた様子だ。
グロム５クラスはぺリアボーナスの加算で１周多く前に出た＃９が合計255周で優勝。
合計254周で並んだ＃８と＃６はタイムが早かった＃８の方がクラス2位をゲットした。
グロム４クラスもやはり１周差で逆転した#２１が優勝の座に。
エイプクラスは最後までゆるぎなかった＃５２が勝利を手にした。

最終結果は次のとおりです。

＜マイスタークラス＞