レン耐イベント 2024.11.17

Let’sレン耐レポート【東日本シリーズR-24】明智　初心者60分＆４時間耐久レース

＜開催概要＞
開催名称　KIJIMA杯Let’sレン耐明智初心者60分耐久＆4時間耐久レース
開催日時　2024年11月17日（日）
開催場所　岐阜県・明智ヒルトップサーキット
天候　晴
気温　20℃

＜開催クラス＞
＜初心者６０分耐久＞
参加チーム計　４台
参加者数　　１０名

＜４時間耐久＞
Grom５クラス　４台
Grom４クラス　１０台
参加チーム計　１４台
参加者数　　　５６名

年に3回開催される中部エリアの岐阜県明智ヒルトップサーキットでのレン耐、去年は同じエリアでWRCも開催されていたが今年は１週間早く、１１月中旬の開催となった。
例年までの寒さ厳しいレン耐と打ってかわり、最高気温が２２度を超える秋晴れの中での明智戦。
初心者耐久６０分に４チーム、４時間耐久に１４チームがエントリーし、合計６６名の参加者が集まった。

＜レースレポート・初心者６０分耐久＞

朝７時からの初心者講習受付を皮切りに、ブリーフィングと初心者講習を挟んで始まったこの初心者６０分耐久。
参加した４チームのうち３チームの全メンバー、４時間耐久も含むと２０名を超える初心者講習者がいたため、２グループに分かれて講習が行われたほどで、朝からコースはずいぶん賑やかであった。
そんな中しっかりとタイムスケジュール通りに進行した６０分耐久だったが、全体の７割が人生初レースであった。

フリー走行前までは路面が少し濡れた状態だったものの、少しづつ日差しも出てきてレコードラインが渇き始めてきたスタートの９時。
ルマン式スタートでは、マシンに駆け寄って全チーム一気にグリッドを離れるはずがまさかの＃３１「トコトコレーシング」がエンストでスムーズにスタート出来ず。
焦る気持ちが裏目に出てさらに時間が過ぎ、大きくうなだれながらのスタートとなった。

オープニングラップを制したのは＃３４「ばらばら伝説」　後方グリッドからのスタートながらトップをキープしながら周回を重ねていく。
続く＃３２「デンソーＤＡＣ１」と３番手＃３３「Beauty and Beasts」は接近戦で２番手争いを展開。
＃３１はトップから２０秒ほど遅れての４位通過となった。
ただし、１周のラップタイムは＃３１が断然早く、５周目には３位、９周目には２位、１０周目には１周１分を切りファステストラップを塗り替えながら、怒涛の追い上げで１２周目ついにトップに浮上する。
なんとか１位になった＃３１だったが、スタートから１５分ほどしたところでピットイン。６０分耐久では毎回ピットの度にミニゲームが行われることもあり、最初は「けん玉チャレンジ」だった。
次々にタイムラインにやってくるチームに課せられるゲームに、常に歓声が上がるほど盛り上がった。

その後も＃３１は終始他のチームよりも速いペースでレースをリードし、１回目のピットのタイミングだけ２位となったものの、他のチームが同じく１回目のピットを終えた後からはトップをキープし続け、ファステストラップは５５秒６８５をマーク。
ピット・ライダー交替をしても順位を落とすことなく、終わってみれば２位に４周差をつけての完全独走優勝を果たした。

２位は＃３４「ばらばら伝説」、３位は＃３２「デンソーＤＡＣ１」、４位は＃３３「Beauty and Beasts」の順でフィニッシュとなった。

＜レースレポート・４時間耐久＞

１１月中旬ながら秋晴れに恵まれ、暖かいを通り越して暑さを感じるほどの明智ヒルトップサーキット。
直前には初心者６０分耐久もあり、路面はすっかりドライコンディションとなってフリー走行が行われた。

フリー走行終了後にはグリッドにてチーム写真と全体の集合写真が撮影され、いよいよ４時間耐久のスタートである。
準備がスムーズに進んだことで予定より５分早い１０：５５にスタートすることとなり、カウントダウンと日章旗によってスタートライダーがマシンに駆け寄り、戦いの火ぶたが切られた。

スタート時の路面温度は２５．５度。１１月半ばとしては考えられないようなあたたかさの中、ＧＲＯＭ５クラス、ＧＲＯＭ４クラスともに１４台のマシンがグリッドを離れていく。
ホールショットを奪ったのは＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」。
オープニングラップも制し、その後も５２秒台を叩き出すものの、ぴたりと後ろにつけて激しいＴＯＰ争いを繰り広げたのが＃２「デンソーＤＡＣ２」
この２台はそれぞれクラスがＧＲＯＭ４とＧＲＯＭ５で違うため、直接的なライバルではないものの総合順位では接近戦を繰り広げ３周目には＃２が５１秒台をマークして０．６秒差でトップに浮上。
ただ＃２は４周目から急激にペースを落とし、１回目のピットまでには１０番手辺りまでポジションを下げていく。それに対し＃３４は、５２～５４秒台をキープしながら１回目のピットインを行うまでの間に２位以下に４０秒以上のアドバンテージを築いている。
路面温度は少しだけ上がって２６．６度となり、各チームが１回目のピットインを終えたあたりで周回数にかなりばらつきが出始めていき、３０分経過したころには２回目のピットを終えたチームと１回しか終えていないチームが混在してきて、見た目の順位と本来の順位が分かりづらくなってきた。

そんな中、あいかわらずＧＲＯＭ４クラスのＴＯＰは＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」、同じＧＲＯＭ４クラスの２位チームの＃３５「チームＤＳＤ」とはほぼ２周の差がついてかなりぶっちぎり状態であった。
それに対してＧＲＯＭ５クラスは４チーム中２回目のピットを終えているのはクラス３番手走行中の＃２「デンソーＤＡＣ２」だけで、トップの＃３「Team PikaとMoja」、２位の＃７５８「ＳＳＰ７５８」とは３周差。

ダブルペリアルールをしっかり理解し、前半は我慢の燃費走行作戦をとるベテランチームと、人生初レースでＧＲＯＭ４クラス参戦をするチームではそもそもレースの組み立て方が違うというのがよくわかるレース展開であった。

スタートから３５分…１１時半すぎたあたりでＧＲＯＭ４クラスの２番手につけていた＃３５「チームＤＳＤ」が痛恨の転倒。ライダーは無事だったものの修復にも時間がかかり大きくポジションを落とすこととなる。

この後もピットでのミニゲームの「お題クリア待ち」渋滞に引っ掛かり、タイムロスを余儀なくされるチームも出てきたりと、周回差のばらつきがさらに出来ていく。

１時間が経過した時点で路面温度は３０度近くまで上がってきた。
３０分経過時と各クラスのＴＯＰは変わらず。
転倒を喫した＃３５は一気にクラス間で１０周差の最下位となってしまったが、それ以外のチームは淡々と周回を重ねていく。
なんと１時間半、２時間とほぼ各チーム変わらないペースで周回を増やした結果、スタートから２時間たってもＧＲＯＭ４クラスのＴＯＰが＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」、ＧＲＯＭ５クラスのＴＯＰが＃３「Team PikaとMoja」という布陣で、ダブルペリア方式のハンデの基準となる前半戦のレースを終えることとなった。

ＧＲＯＭ４クラスのトップ４はスタートから１時間半時点と全く同じチームで折り返すことになったのだが、そこはＴＯＰの＃３４がピットのタイミングを直前に持ってきたことで２位以降チームとの周回差３～４周あったものを４位まで１周差に減らし、最下位の＃３５とも８周差としていたので、どこが起点になってもハンデがそれほど広がらない状況を作っていた。
結局起点となったのは７位の＃３２「ＦＡＲｓ」の５周差で１．５倍の＋８周ハンデが７位以降の全４チームに与えられ、５～６位のチームに＋６周、２～４位のチームに＋２周のハンデが与えられた。
これでＴＯＰだった＃３４「オンブニ・ダッコ・レーシング」が７位、起点となった＃３２「ＦＡＲｓ」が暫定ＴＯＰに躍り出た。

ＧＲＯＭ５はスタート３０分後から２時間後まで４チームの順位が全く変わらないという状況の中で１位と２位が同一周回で、３位と４位の周回差がどんどん開いていったため、３位の＃２「デンソーＤＡＣ２」に＋１１周、４位の＃１「ゴータカハシゴー」に＋１７周のハンデがあたえられた。

前半戦に燃費走行に徹していたベテランチーム勢は一気に能力開放と言わんばかりにペースアップをし始め、一気にしかけていく。ペリアのハンディキャップが計測システムに反映され始める頃には他チームとの差を一気に詰め、ペリアで受け取ったハンディ周回が少ないはずなのに上位に来るという逆転現状が起き始めていた。

それに比べて前半飛ばしすぎたチームは早くも燃料計に不安を感じ始めて「いつから給油出来るのか」とそわそわした空気がピット内に流れる。燃料計が点滅してからも充分走れるということを聞かされながらもガス欠の不安がぬぐえないチームと、前半しっかりペースを押さえたチームでは精神的な余裕も含めてピット内の空気さえ違ってみえる。
追加給油量はＧＲＯＭ５クラス１リットル、ＧＲＯＭ４クラスで２リットルとそれほど多くないのでそもそも半分でガソリンに不安を抱えていたら、ゴールまで持たない計算になるが、初めてのチームは残り１メモリでも不安だったようでスタッフから「まだあと１時間は給油しなくて大丈夫ですよ」と言われて少しほっとしてピットを後にするという場面も見られた。

スタートから２時間半後にはペリアで受け取ったハンディキャップ周回も反映された暫定結果が出され、各クラスのＴＯＰは＃３２「ＦＡＲｓ」、＃２「デンソーＤＡＣ２」。
さらにあと６分でスタートから３時間経過を迎えようという１３：４９にはついに全チームの中で＃３６が一番最初に燃料計が点滅しだす。点滅から約４５分は走ることが可能と言われているため、このままだとギリギリ届かない状況なので、このあたりから順番に給油が始まっていくこととなる。

その直後＃３９「あじすけ」が９０度コーナーで転倒。

１４時１９分頃にも＃３５が本日３度目の転倒するなど、時折転倒車両は発生してしまったが、各チームとも概ね問題なく周回を重ねていきチェッカーまで残り時間が少なくなっていく。

総合のＴＯＰはＧＲＯＭ５クラスの＃２「デンソーＤＡＣ２」。ペリア反映後からさらにペースアップしたことで２位以降に大きく差をつけて盤石の態勢でチェッカーを迎えようとしていた。

最後まで目が離せなかったのはＧＲＯＭ４クラスで、後半ずっとクラスＴＯＰをキープしていた＃３２「ＦＡＲｓ」だったが、チェッカーまで残り約１２分で入った最後のピットストップからコースに復帰したタイミングで２位の＃３１「ＳＳＴ４８」と同一周回に。
アナウンスでもその情報は発信されたものの、まだその時の２台の差は１８秒ほどあり、お互いのペースも拮抗していたため、そのままチェッカーを迎えるかに思われていた。
しかし、そこから３周ほどして５４秒台だった＃３２「ＦＡＲｓ」のペースが５６～５８秒台となり、反対に＃３１「ＳＳＴ４８」は５４秒台から５３秒台に入れてくることもあったため、一気に差が詰まっていった。