レン耐2025アーカイブレン耐イベント 2025.08.24

Let’sレン耐レポート【東日本シリーズR-18】Let’sレン耐袖ヶ浦　３時間耐久レース

監修：

＜開催概要＞
大会名：Let’sレン耐　袖ヶ浦３時間
開催場所：千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイ
開催日：2025年8月24日(日)
天気：晴れ
気温：32℃

≪開催クラス≫
マイスタークラス　　　　　　２台
ＣＢＲ250Ｒクラス　　　　　６台
グロム５クラス　　　　　　１９台
グロム４クラス　　　　　　１４台

参加チーム：４１台
総勢：１３３名

＜レポート＞
猛暑が続いた関東における８月最後のLet’sレン耐は、広々としたコースで思い切り走りを楽しめる千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催。
いつものグロム５・４に加えてＣＢＲ２５０Ｒクラスも設定された本大会で、夏の終わりを一向に感じさせない猛暑の中をエントラントたちは熱い戦いを繰り広げた。

決勝は９：４０にル・マン式によりスタート。
オープニングラップを制したのはマイスタークラスの＃１０２「■Team YSR」。これに＃１０１「どこどこツインズ」、＃１０３「Team-F」と続き、上位陣は排気量に勝るＣＢＲを駆るチーム勢が占める。

しかし、スタートから１０分ほど経過したところで早くもセーフティカーを伴う転倒が発生。各チームの作戦を狂わせてしまう。
やがてトップは一旦＃１０１の手に渡ったあと、＃１０２、＃１０６「UNDER NINJA」、＃１０５「呑気」ら３台の争いに。この３台が集団から抜け出て先行するかたちとなっていった。

グロム５クラスの先頭は30周を記録する＃１４「ポンコツレーシング」。だが、このクラスはセーフティカーによる影響もあってクラス７番手までがトップと同一周回となかななか差は開かない。

グロム４クラストップは31周でグロム５クラスより前を走る＃８８「KN企画、GRACE」。
こちらは＃４２「TeamBunny＆DICE」のみ＃８８と同一周回で、３番手以降は次第に差が広げられていく状態となっていた。
１時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#101=35周、#102=34周の順。ＣＢＲクラスが#106=35周、#105=35周、#103=34周の順。グロム５クラスが#15=30周、#9「CMC敬老会」=30周、#1「お主も悪よのう」=30周。グロム４クラスが#88=31周、#42=31周、#39「292Link・GRACE」=30周の順。

２時間目に入るが、前半はマイスタークラスとＣＢＲクラスおよびグロム４クラスの上位３台はオーダーが変わらぬままレースは進行していく。
一方、グロム５クラスは＃９が＃２をとらえるとトップに浮上。またクラス３番手には＃２「新橋」が上がってくる。
そしてレース折り返しとなる１時間半の時点でグロム４クラスにはダブルペリアハンデの抽選会を実施。
これによりグロム４クラスは４番手以降に５〜８周のボーナスハンデがレース終了後に与えられることとなった。
後半戦に入ると２回目となるセーフティカー導入が発生し、数分間のロスがまたもや各チームの作戦を狂わせることに。
そんななか、マイスタークラスの＃１０１が後続勢に３周差をつける独走態勢で先頭を走るかたちとなり、もう１台のマイスタークラスである＃１０２がＣＢＲクラス勢との接近戦を交えながら総合２番手付近の位置でこれを追う展開となる。
なおＣＢＲ勢のトップは＃１０５が前を走るかたちにスイッチ。
グロム５クラスとグロム４クラスのトップは依然変わらぬまま最後の時間を迎えることとなった。
２時間を終えた時点での暫定結果は、マイスタークラスが#101=69周、#102=66周の順。ＣＢＲクラスが#105=66周、#103=66周、#106=65周の順。グロム５クラスが#15=60周、#9=59周、#2=58周。グロム４クラスが#88=58周、#42=56周、#39=56周の順。

３時間目。
レースはあっという間に最後の１時間に。

しかし、ここに来て総合トップはスパートをかけてきたＣＢＲクラス＃１０３の手に。
＃１０３はクラス２番手の＃１０６に４周の差をつけ、一気に有利な展開に持ち込んでいく。
その２番手争いは＃１０６，＃１０５，＃５１が接近しており表彰台をめぐる戦いが激しくなっていく。
マイスタークラスも同じく２台が同一周回に並び、一進一退の攻防に。
グロム５クラスやグロム４クラスも２番手３番手の顔ぶれを入れ替えつつ、クラストップを走る＃１５や＃８８の背後に迫っていく。
しかし、レースはいよいよ残り３０分というところで３回目のセーフティカーが導入。
これにより予定していたアタックのタイミングを逃してしまうチーム、逆に有利になるチームも出てくるという最後の番狂わせが発生してしまった。さらにここまで３回のセーフティカー導入中、焦るあまり追い越し禁止の違反を犯してしまうチームも多々。

彼らにはこれがゴール後の手痛いペナルティへ繋がってしまうこととなる。
終盤は＃１０１と＃１０２の２台がマイスタークラスの面目躍如とばかりに再び総合１・２番手に浮上する走りを見せ、グロム５クラスも＃８「CMC霊神愚」がトップに躍り出る展開に。無念にも同クラスを牽引し続けてきた＃１５はここに来て順位を大きく落とすこととなってしまう。
グロム４クラスは＃８８の先頭が最後まで続いたが、こちらは後続との周回差が少なく、ペリアハンデ集計後の表彰台獲得は難しいという状態になっていた。
かくしてスタートから３時間を迎え、これが王者の実力とばかりに＃１が真っ先にチェッカーフラッグを受けてレース終了。