レン耐レポート2025 レン耐 2025.11.23

Let’sレン耐レポート【東日本シリーズR-26】SEV杯Let’sレン耐筑波　変則４時間耐久＆takuma-gpCUP R-4

監修：

＜開催概要＞
開催名称　SEV杯Let’sレン耐４時間耐久＆ takuma-gpCUP 筑波コース1000
開催日時　2025年11月23日（日）
開催場所：茨城県・筑波サーキットコース1000
天候　曇り
気温　16℃

■開催クラス■
＜takuma-gp CUP＞
Ｍ５０Ｂクラス１３台
Ｍ５０ Fクラス６台
Ｍ５０ Exクラス１１台

＜４時間耐久＞
マイスタークラス　４台
Grom５クラス　１７台
Grom４クラス　２０台
参加チーム　計７１台
参加者数　１７９名

＜レポート＞

今年最後の連休の日曜日である２０２５年１１月２３日、茨城県にある筑波サーキットのコース１０００では恒例のレン耐４時間耐久とtakuma-gpCUP最終戦が開催された。１１月後半から好天に恵まれていた週末だったが、この日は未明から小雨が時折落ちてくる若干不安定な朝を迎えていた。周囲の木々もしっかり黄葉してきたこの時期だが、空一面を覆っている雲もあってか、それほど冷え込みも厳しくはなかった。

＜変則４時間耐久レース＞

午前１０時３０分に今回のレン耐４時間耐久の予選１時間レースがスタートした。今回は予選レースが設定されており、これが１時間。そして３時間耐久という形で行われる変則４時間耐久となっている。全クラス対象のペリア方式ハンデは、通常はレースの半分を経過したタイミングでの結果を元にするのだが、今回はこの予選レースの結果を使うこととなる。

チームの平均体重別で決まるピット回数は決勝レースで適用されるが、２０２５年の優勝チーム（今回参戦の１０チームが該当する）は最高ピット回数（１０回）となり、かつスタートから１時間３０分経過までにピット回数の半分（５回）を消化しなければならない。さらに２０２５年内の優勝回数２回以上のチームはスタートから１時間３０分経過後に３回の追加ピットイン、優勝４回以上のチームは同じく５回の追加ピットインを行うというレギュレーションとなっている。

他にも、追加給油については、Ｇｒｏｍ４クラスは１リットル、それ以外は２リットル。ミニゲームは５回に１回課せられる。筑波コース１０００恒例の追い越し禁止区間も設定されており、ここでの違反は１回につき１周減算と厳しいルールなので気を付けなければならない。

決勝レーススタートを前に、予選レースの結果を基にダブルペリア式ハンデを決めるため各チーム代表者が集められた。転倒などのトラブルを抜きにしたクラス最下位のチームにサイコロを振る権利が与えられ、サイコロの出た目の順位を走行しているチームとそれ以降の順位のチームに対して、トップで周回しているチームとの周回数差に１.５を掛けた（小数点以下は四捨五入）周回数をハンデとして加算するペナルティである。ちなみに出た目よりも上位を走行しているチームには、それぞれのトップとの周回数差に１.５を掛けた周回数が与えられることとなる。

Grom４クラスは「６」の目が出て、トップ＃４３「湘南のりょうすけ」と４周差であった６番手の＃３９「チームマリRC エンジョイ」以降の各チームに最大６周が与えられた。Grom５クラスでは「８」の目により、６９周を走行した＃２１１「はるちかと子どもたち」と８番手で予選レースをフィニッシュ（６２周）した＃１３「TEAM鳳with　A」との差から１１周が最大ハンデとなった。今回４台参加のマイスタークラスでは６５周から６０周と各車の差も小さかったがここに６周が加えられ、ほぼ横並びでの決勝スタートとなった。これらのハンデはレース中のラップモニターへの反映はなされないということで、多くのチームは、このハンデの周回の計算をしながらのレースを展開することとなる。

予選レースでは、５台の転倒があり、荒れたレースとなる予感があったが、決勝レースでも赤旗の出されるような激しいものとなった。予定通り午後１時に日章旗が振られ、レースはスタート。＃２１１「はるちかと子どもたち」が真っ先にコースに出ていき、これを、＃２「TeamPRIDEONE」を除くマイスタークラスの各車が追いかける展開から始まった。

しかし決勝レースも折り返しを過ぎた午後２時３８分、１コーナーで複数台が絡む転倒があり、その転倒車両の回収のため、このレース初のＦＣＹ（フルコースイエロー）が出された。このＦＣＹは５分ほどで解除されたのだが、そこから２０分ほどで再び転倒車両の回収のため２度目のＦＣＹ。そしてさらに２０分も経たないところで、２台が絡む転倒があって３度目のＦＣＹが出され、このＦＣＹはそのまま赤旗中断へとつながってしまう。

各チーム代表者が集められて、レース再開の手順の確認ブリーフィングを行った後、各車がコースインし隊列を組んだのち、午後３時３３分にグリーンフラッグが出されレースは再開となった。
そして最終的に２１１号車をトップにチェッカーが出され、変則４時間耐久レースは終了した。

その後ダブルペリアハンデの加算や「おもいやりゾーン」での追い抜きのペナルティなどが集計に反映されると大きく順位はシャッフルされた最終結果へ。

「マイスタークラス」優勝インタビュー

＃２「TeamPRIDEONE」が優勝となった。「年に１回くらいは優勝したいなという思いがもともとありましたが、今日がその日だということですね。今回はほかのチームよりピット回数は少なかったので、“今日しかないな”と勝負に臨みました。本当は４人で参戦するはずだったのですが、インフルエンザで欠場の斎藤君のためにも頑張りました」と語ってくれた。

「Grom5クラス」優勝インタビュー

Ｇｒｏｍ５クラスを制したのは＃１３「TEAM鳳with　A」。元同僚の２人のライダーで無事にゴールまで持ち込んだ。「監督の段取りがうまくはまって、無事に気持ちよく走り切れました」とコメントしていた。ちなみにこのチームは今回２台体制で参戦しており、＃１２「TEEM鳳withgansＧＭＪ」が３位に入り、２チームともに表彰台にも上がることとなった。

「Grom4クラス」優勝インタビュー

今回は３チームの大所帯での参戦で、「どのチームも勝てる、正直１-２-３で表彰台を独占するつもりでやってきた」という「team tha Voice」。そのBチーム＃３４「team tha Voice-B」がＧｒｏｍ４クラスで優勝した。チェッカーを受けた後の待機中に完全にエンジンストップし、100％燃料を使い切ったというこのチーム。「残り５０分を切ったところで燃料警告灯が点滅し始め、そこから燃費走行に切り替え、最後はエースライダーに託して、完全にチームの勝利となりました」コメントしてくれた。

「レン耐クラス東日本」の年間ポイントランキングでは、現在暫定トップであった「イケイケ団」が今回女性ライダー転倒の原因を作ったことで失格となり、ランキング暫定２位であった「team the Voice-A」も６位となってしまったため、暫定３位であった「team the Voice-B」の優勝で、ポイント争いはさらに混とんとしてきた。タイトルの行方は榛名と袖ケ浦の残る２戦に持ち越しとなった。

＜レポートtakuma-gpCUP＞
全4戦で行われる2025シーズンのtakuma-gpCUPシリーズだが、この筑波戦が最終戦となる。この日のスケジュールは午前９時から、まずはスプリントのフリー走行からスタートした。M５０ビギナーとM５０フレッシュマン、そしてVespa GP、M５０エキスパートという枠３本で８分ずつフリー走行が行われた後、今度はレン耐のフリー走行があり、その後、午前９時５５分から各予選が行われた。

【予選TT】

M５０ビギナーとフレッシュマンの２クラスの予選。ビギナークラスでは４２秒４５９のタイムで＃18　金子和也選手（Ｃraz&MGモト+ビギナー村／NSR50）がクラスポールを獲得した。これに、＃44　上山口　勉選手（Honda Tochigi PGRacing／NSRmlnl）、＃19　木村孝之選手（Arumikビギナー村／NSR）が続く。フレッシュマンクラスでは＃24　高橋弘美選手（チームつばき／NSF100）が４４秒２４５のタイムでポールを獲得。これをコンマ０４５差で＃112　田中和直選手.C438 ／GROM 125）が追う展開となった。

【決勝レース】

４時間耐久の１時間の予選レースを挟んで、カップの決勝レースは１０周（Vespa　GPは１２周）で行なわれた。Ｍ５０ビギナーおよびフレッシュマンの混走レースでは、今回山根　武選手に代わって急遽参戦となった魔改造スーパーカブの青木治親選手（＃１１１　ファインビークル／スーパーカブ110）が４番グリッドから好スタートを決め、先頭に立つ。第一ヘアピンとなる３コーナーの進入で後続に詰められても第２ヘアピンの脱出からのスピードのノリが良く、周回を重ねても後続とのバトルとなることもなく、そのまま逃げ切って勝利した。

混走となったフレッシュマンクラスでは、父親と同じく急遽GROM５で参戦となった＃２１１青木聖寅選手が３番グリッドから好走を見せ、同じGROM５の＃112　田中和直選手（R.C438 ／GROM 125）を抑えてクラス勝利を果たしていたが、両名ともに特別参戦のため賞典外扱いとなり、正式結果では以下繰り上げとなった。

【予選TT】

M５０エキスパートでは、セッション終盤で各車がタイムアップを果たしていく。上位５台が４０秒台に入れてきた中、トップのタイムとなる４０秒０８５のタイムをたたき出したのが＃２都倉　豊選手（夢組かるがも紅RSAレーシング／NSR50）。２番手は＃５４　都倉紅志選手（かもっ子／NSR50）で巨摩郡ヘルメットの２台がフロントロウのグリッドに並ぶこととなった。

【決勝レース】

続くエキスパートクラス決勝では、スタートから好調であった＃２都倉　豊選手（夢組かるがも紅RSAレーシング／NSR50）を＃４９　上野健太選手（フェニックス　レーシング／NSR50）が常に追いかける展開。そしてレース終盤の第１ヘアピンでトップ交代、それが3度の繰り返された後４９号車の上野選手がチェッカーフラッグを受けて優勝。３位には＃５４　都倉紅志選手（かもっ子／NSR50）が入った。

takuma-gpシリーズは最終戦と言うこともあり年間表彰も行われ、Ｍ５０ビギナーでは＃２８村中選手、そしてエキスパートでは上野選手が逆転タイトルを獲得した。

正式結果は次のとおり。
＜４時間耐久＞
マイスタークラス